Steeds meer werkgevers stimuleren hun medewerkers om met de fiets naar het werk te komen. Leasefietsregelingen, kilometervergoedingen en fietsplannen zijn inmiddels bij veel organisaties onderdeel van het mobiliteitsbeleid. Maar wat zorgt er daadwerkelijk voor dat medewerkers vaker de fiets pakken?
Uit recent onderzoek, waarover het kabinet de Tweede Kamer op 18 september 2026 informeerde, blijkt dat financiële voordelen niet altijd de belangrijkste doorslaggevende factor zijn.
Praktische voorzieningen op de werkplek spelen eveneens een belangrijke rol.
Voor ChargeSafe bevestigt dit een ontwikkeling die wij al langer zien: wie medewerkers stimuleert om met de e-bike naar het werk te komen, moet ook nadenken over een goede plek om die fiets te parkeren én op te laden.
Hogere fietsvergoeding heeft beperkt extra effect
De overheid onderzocht de invloed van fiscale regelingen op het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer voor woon-werkverkeer. Een opvallende conclusie is dat het aanbieden van een vergoeding door de werkgever belangrijk is om fietsen te stimuleren, maar dat het verder verhogen van die vergoeding naar verwachting een kleiner positief effect heeft. Werknemers kijken namelijk verder dan alleen de financiële voordelen. Afstand, comfort, weersomstandigheden, bereikbaarheid en beschikbare voorzieningen blijken eveneens belangrijke factoren bij de keuze voor een vervoermiddel. Het onderzoek laat daarmee zien dat succesvol fietsbeleid meer vraagt dan alleen een aantrekkelijke vergoeding.
Goede fietsvoorzieningen maken het verschil
Een werknemer die dagelijks met de fiets naar het werk komt, wil zijn fiets goed kunnen parkeren. Dat klinkt vanzelfsprekend, maar bij veel bestaande bedrijfspanden is de fietsenstalling nog ingericht op de situatie van jaren geleden. Ondertussen verandert het fietsgebruik. Er komen meer elektrische fietsen, speed pedelecs, bakfietsen en andere grotere fietsmodellen. Deze vragen soms meer ruimte en andere voorzieningen dan traditionele fietsen.
Ook de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) benadrukt het belang van goede faciliteiten. Volgens RVO hoort een droge, goed toegankelijke fietsenstalling steeds meer bij de standaarduitrusting van een bedrijfspand. Daarbij wordt ook gewezen op aanvullende voorzieningen, zoals kleed- en doucheruimtes.
Maar bij ChargeSafe zien wij nog een belangrijke ontwikkeling.
Waar gaan al die elektrische fietsen opladen?
De e-bike vergroot de mogelijkheden voor woon-werkverkeer
Volgens RVO gaat ongeveer 28 procent van het woon-werkverkeer met de fiets. Tegelijkertijd ligt er nog veel potentieel. Werknemers vinden gemiddeld een afstand van 9,5 kilometer acceptabel om met een elektrische fiets naar het werk te reizen. Ongeveer 58 procent van het woon-werkverkeer valt binnen die afstand. Daarmee biedt de e-bike mogelijkheden voor medewerkers die met een traditionele fiets minder snel naar het werk zouden komen.
Maar wanneer werkgevers succesvol inzetten op elektrisch fietsen, verandert ook de behoefte aan voorzieningen. Een fietsenstalling waar voorheen enkele elektrische fietsen stonden, kan op termijn dagelijks tientallen e-bikes ontvangen. En een deel van die gebruikers wil gedurende de werkdag kunnen opladen.
Van losse stopcontacten naar professionele laadvoorzieningen
In de praktijk zien wij dat e-bike laden bij bedrijven regelmatig achteraf wordt georganiseerd. Er worden enkele stopcontacten aangebracht in een bestaande fietsenstalling, opladers liggen op de grond of medewerkers nemen hun fietsaccu mee naar kantoor. Dat is voor een beperkt aantal gebruikers misschien nog te organiseren, maar bij grotere aantallen e-bikes vraagt dit om een structurelere aanpak.
Bij ChargeSafe vinden wij daarom dat laadvoorzieningen steeds vaker onderdeel moeten worden van het totale ontwerp van een fietsenstalling. Niet alleen nadenken over hoeveel fietsen er kunnen staan, maar ook over de locatie van de laadpunten, de toegankelijkheid en het gebruiksgemak.
Daarbij hoeft een laadvoorziening wat ons betreft niet automatisch binnen het gebouw te worden geplaatst.
ChargeSafe verwacht dat meer e-bikes buiten het pand gaan laden
Wij verwachten dat werkgevers en andere organisaties steeds vaker kiezen voor een laadlocatie buiten het hoofdgebouw. Vanuit die visie ontwikkelen en produceren wij bij ChargeSafe in de Achterhoek verschillende oplossingen voor het buiten opladen van e-bikes en fietsaccu’s. Een voorbeeld hiervan is onze ChargeSafe Nexus e-bike laadpaal.
Deze vrijstaande laadpaal is speciaal ontwikkeld voor buitengebruik en beschikt over twee afzonderlijke, afsluitbare compartimenten. De gebruiker plaatst zijn eigen, bij de fiets passende oplader in het compartiment. Alleen de laadkabel loopt via een kabeldoorvoer naar de e-bike. Hierdoor wordt de oplader droog en beschermd opgeborgen en hoeft een werkgever niet voor verschillende fietsmerken aparte laders beschikbaar te stellen.
De Nexus kan direct bij de fietsenstalling worden geplaatst, zodat de laadvoorziening naar de fiets wordt gebracht in plaats van andersom.
Urban 9: buiten laden op een zelfgekozen locatie
Vanuit dezelfde gedachte hebben wij de ChargeSafe Urban 9 ontwikkeld.
Deze vrijstaande laadlocker beschikt over acht afzonderlijke compartimenten waarin e-bikeaccu’s met hun bijbehorende oplader kunnen worden opgeladen. De Urban 9 is ontwikkeld voor buitengebruik en kan op een geschikte locatie op het terrein worden geplaatst.
Bijvoorbeeld naast een fietsenstalling, bij een bedrijfspand of op een daarvoor ingerichte plek op de parkeerplaats. Hierdoor kunnen organisaties een centrale laadlocatie realiseren zonder hiervoor automatisch ruimte binnen het hoofdgebouw beschikbaar te hoeven stellen. Dat biedt mogelijkheden voor werkgevers, maar ook voor hotels, zorginstellingen, onderwijsinstellingen en gemeenten. Bij de locatiekeuze en installatie moet uiteraard rekening worden gehouden met de elektrische voorziening, bereikbaarheid en de brandveiligheidssituatie.
Wat zegt de regelgeving?
Bij de ontwikkelingen rondom fietsparkeren en e-bike laden is het belangrijk onderscheid te maken tussen wettelijke eisen en aanbevelingen.
Fiscale fietsregelingen
Werkgevers kunnen gebruikmaken van verschillende fiscale mogelijkheden om het fietsgebruik te stimuleren, waaronder een reiskostenvergoeding en regelingen voor een fiets van de zaak. De recente Kamerbrief bespreekt de effectiviteit van deze regelingen. De brief introduceert geen nieuwe wettelijke verplichting om e-bike laadvoorzieningen te plaatsen.
Bouwregelgeving
Sinds 29 mei 2026 gelden vanuit de implementatie van EPBD IV nieuwe eisen rondom fietsparkeren en laadinfrastructuur bij bepaalde gebouwen. Welke verplichtingen gelden, hangt onder andere af van het type gebouw, de bouwactiviteit en de parkeervoorzieningen.
Dat betekent niet dat ieder bedrijf verplicht een e-bike laadpaal moet installeren.
Aanbevelingen
RVO adviseert werkgevers om goede fietsvoorzieningen beschikbaar te stellen. Dit kan bijdragen aan het aantrekkelijker maken van fietsen naar het werk. Een laadlocker of e-bike laadpaal kan daarbij een praktische aanvulling zijn, maar vormt op zichzelf geen garantie tegen accubranden en vervangt geen passend brandveiligheidsconcept.
Visie ChargeSafe
Onze keuze om steeds meer laadoplossingen voor buitengebruik te ontwikkelen, is een bewuste productstrategie. Het is geen algemene wettelijke verplichting.
De fietsenstalling verdient een vaste plek in het mobiliteitsbeleid
De recente Kamerbrief laat zien dat werkgevers bij fietsstimulering verder moeten kijken dan alleen financiële regelingen. Voor medewerkers moet fietsen naar het werk ook praktisch aantrekkelijk zijn.
Dat begint met goede fietsroutes en voldoende stallingsruimte, maar vraagt bij een groeiend aantal e-bikes ook aandacht voor laadvoorzieningen. Bij ChargeSafe verwachten wij daarom dat de fietsenstalling steeds vaker wordt meegenomen in het totale mobiliteitsbeleid van organisaties.
Een fietsregeling stimuleert medewerkers om op de fiets te stappen. Goede voorzieningen zorgen ervoor dat die keuze ook op de werkplek aantrekkelijk blijft. En daar hoort wat ons betreft steeds vaker een professionele plek voor het opladen van e-bikes bij.
Meer weten, of advies nodig voor laadmogelijkheden? Neem gerust contact met ons op.